内房線 館山駅から 南西に1.2km。海上自衛隊館山航空基地構内の南東隅近くに， 高さ2ｍぐらいの金属製のモニュメントが建っている。

モニュメントは 予想外に小形で，パラシュートをかたどった上部の傘の部分は もっと大きくないとパラシュートらしくない。 失礼ながら，全体として ドラム缶にコウモリ傘を乗っけたような 奇妙な印象を与えるデザインである。

第二次世界大戦の初期において ナチスドイツ軍空挺部隊の活躍を知った日本海軍は 落下傘部隊の創設を決め，1940(昭和15)年に 横須賀海軍航空隊おいて空挺部隊の基礎研究を開始。 安全な降下法の目途をつけた後，降下技能者1500名の2か月以内の養成が発令され、館山砲術学校に移動して降下訓練が行われた。

太平洋戦争の開戦後，日本軍のオランダ領東インドへの侵攻に伴い， 敵の飛行場を急速に占領し 侵攻作戦の拠点を確保する目的で， メナドへの降下作戦を実施して成功，次いでクーパン飛行場への降下作戦を実施したが これはあまり成果が得られなかった。落下傘による奇襲はその性格上 犠牲が大きく，1500人の部隊のうち 生還者はわずか 200名にすぎなかったとされる。その後海軍空挺部隊が作戦を行う機会はなかった。

なお，陸軍においてもほぼ同時期に空挺部隊が編成され，オランダ領東インドのパレンバン降下作戦． フィリピンのレイテ島作戦などに派遣された。

写真

碑文

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館山市富士見 付近