仙山《せんざん》線 作並駅 1番ホーム上に，高さ1mほどの石碑と， その背後に「交流電化の由来」と書かれた説明板が建てられている。

鉄道の電化は直流電源を用いる方式でスタートした。しかし直流方式は送電ロスが大きく地上設備のコストが高くなるため，1950年代から交流電化の採用が検討されはじめ，昭和30年(1955) にここ仙山線で，昭和32年(1957) に北陸線の敦賀において実用化試験が実施され，直流／交流を地上で切り換える設備が設けられたり，日本初の交直両用電車の試験も実施された。その後 国鉄は北陸・東北・北海道・九州地区は交流で電化することとなった。

仙山線は，昭和12年(1937) までに 仙台～山形間が全線開業。山形県側は直流電化されていたが，東北線が仙台駅付近では交流電化されたため，仙山線の仙台側は交流電化されることになり，作並駅が交直接続駅となった。しかし その後 昭和43年(1968) には 作並～山形間も交流電化に切り替えられ，全線交流電化となっている。

写真

碑文

地図

仙台市青葉区作並 付近